Reforma del transporte podría extenderse a Ciudad del Este y Encarnación, según Viceministro
El plan busca ampliar el alcance territorial
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, explicó que el plan de reforma del transporte público no se limitará al área metropolitana de Asunción. Según detalló, también se prevé su extensión a Ciudad del Este y Encarnación, a través de la creación de nuevas áreas metropolitanas amparadas en la ley vigente.
“Vamos a llegar a otras áreas metropolitanas”, afirmó el funcionario, al señalar que la norma contempla estudios previos de movilidad antes de implementar la expansión.
Una vez declaradas nuevas áreas metropolitanas, se aplicarían allí las mismas normativas utilizadas actualmente en Asunción y sus alrededores.
Cambios estructurales y licitación para 2026
La propuesta contempla nuevos contratos de operación, integración tarifaria, una flota renovada y la conformación de un fideicomiso para sostener el sistema a largo plazo. También incluye un nuevo esquema de subsidios combinados, ajustables según kilómetros recorridos, cantidad de pasajeros transportados o franjas horarias.
“Nuestro objetivo es tener prevista la primera licitación en el primer trimestre del año que viene”, señaló Fernández, reconociendo que el proceso de implementación inicial requerirá más tiempo y preparación jurídica.
Fideicomiso: trazabilidad y transparencia
El fideicomiso será gestionado por la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD) y concentrará todos los ingresos relacionados al sistema: cargas de tarjetas, subsidios estatales y multas.
“Todo el dinero del sistema estará en el fideicomiso para que se puedan pagar todas las cuentas de los prestadores de servicios del sistema de transporte”, indicó Fernández.
Este modelo busca garantizar mayor transparencia y facilitar procesos de inversión y financiamiento a largo plazo.
Financiamiento flexible del subsidio
Sobre el subsidio estatal, el viceministro aclaró que se optará por una combinación de esquemas de pago:
“Se puede pagar por kilómetros, por pasajeros o por franja horaria, según lo que sea necesario”, explicó.
Este modelo busca ofrecer flexibilidad operativa y mejorar la eficiencia en el uso de fondos públicos.
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