Una tasa menos en el precio de cada boleto
El Gobierno promulgó una ley que elimina la carga del 6% que pesaba sobre los pasajes aéreos, una medida que, según se informó, apunta a reducir el costo final que paga el viajero. La decisión fue presentada como un paso para abaratar las tarifas y estimular que más paraguayos puedan volar.
En concreto, la norma deja sin efecto un inciso del artículo 33 de la ley 2828/05, que establecía que las agencias de turismo debían percibir un porcentaje «no menor del 6% del importe del pasaje», monto que era afrontado por las aerolíneas. Al quitar esa obligación, se busca que ese costo deje de trasladarse al precio del boleto.
De acuerdo con lo difundido, el proyecto recorrió todo el camino legislativo: tuvo media sanción en Diputados y fue sancionado en el Senado a fines de abril, antes de la promulgación del Poder Ejecutivo.
Qué dice el Gobierno
Desde el Ejecutivo, el argumento es directo. Según expresó el presidente Santiago Peña, la medida «reduce costos operativos y se traduce en tarifas más accesibles para nuestros compatriotas». En la misma línea, desde la Presidencia se sostuvo que el objetivo es que «más compatriotas puedan conectarse con más destinos del mundo».
La apuesta de fondo, según se conoció, es que un mercado aéreo con menos cargas resulte más atractivo tanto para las aerolíneas que ya operan como para las que evalúan sumar rutas al país.
El telón de fondo: la pelea por más rutas internacionales
La medida llega en un momento en que el país busca ampliar su conectividad aérea. Según trascendió, se reactivaron las conversaciones con la aerolínea brasileña GOL por una eventual conexión directa entre Asunción y Miami, con una frecuencia semanal en estudio. El titular de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Nelson Mendoza, señaló que desde la empresa los contactaron para retomar el diálogo.
No es el primer intento del Gobierno por asegurar esa ruta: de acuerdo con la información disponible, en octubre de 2025 se había ofrecido un subsidio de USD 5 millones a American Airlines, propuesta que finalmente fue rechazada. Conviene aclarar que esta negociación corre por un carril propio y no es una consecuencia directa de la ley promulgada, aunque ambos movimientos apuntan al mismo objetivo de fondo: más vuelos y más baratos.
Lo que todavía no está claro
El punto que queda abierto es cuánto de este beneficio llegará efectivamente al bolsillo del pasajero. Ni la información oficial ni la difundida precisan en qué porcentaje bajarían las tarifas, ni qué recaudación resigna el Estado con la eliminación de la tasa. En la práctica, el traslado de ese ahorro al precio final dependerá, en buena medida, de la política comercial de cada aerolínea.
Lo cierto es que se quita un componente que encarecía el boleto. Si eso se nota o no en el precio que figura al momento de comprar el pasaje es algo que se irá viendo con el correr de los meses.
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