Cetrapam reclama al Gobierno una deuda millonaria por subsidios
El Centro de Empresarios del Transporte Público del Área Metropolitana (Cetrapam) denunció que el Viceministerio de Transporte (VMT) mantiene impagos los desembolsos de subsidios correspondientes a diciembre de 2025, lo que eleva la deuda estatal acumulada a unos USD 12 millones durante el año pasado.
Subsidios impagos desde diciembre
A través de sus redes sociales, Cetrapam advirtió que ya transcurre la primera semana de febrero de 2026 sin que el VMT haya cumplido con el compromiso asumido. El gremio recordó que el subsidio estatal cubre la mitad de los costos operativos del sistema de transporte público y resulta clave para sostener el servicio.
“Nos encontramos transitando la primera semana de febrero 2026, sin que el VMT haya honrado su compromiso de pago de subsidios correspondientes a diciembre de 2025. El subsidio cubre la mitad de los costos operativos del transporte público y es clave para poder seguir brindando el servicio con normalidad. Si la autoridad de aplicación no puede cumplir sus compromisos, ¿cómo pretende exigir el cumplimiento al privado?”, señala el comunicado publicado en la cuenta oficial del gremio en X.
Deuda acumulada y pagos mensuales
Según datos proporcionados por Cetrapam, el Estado arrastra una deuda de aproximadamente USD 12 millones en concepto de subsidios y compensaciones correspondientes al 2025. Actualmente, la subvención estatal asciende a unos USD 3,5 millones mensuales.
El gremio representa a cerca del 80% de las empresas de transporte del área metropolitana de Asunción, por lo que advierte que la falta de pagos compromete seriamente la operatividad del sistema.
Reclamo por la tarifa técnica
Además del pago de la deuda, el Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana, presidido por César Ruiz Díaz, exige que el Viceministerio de Transporte presente el análisis de la tarifa técnica del sistema.
Este estudio debe elaborarse conforme al convenio firmado entre la Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP) y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Desde el gremio sostienen que el documento es indispensable para transparentar los costos reales del servicio.
“Es fundamental por un principio de transparencia, equilibrio y estricta justicia. Este análisis contiene la fórmula para establecer el costo real del precio del pasaje”, indicaron.
Impacto en los usuarios
Mientras el sistema de transporte público continúa dependiendo de los subsidios estatales, los pasajeros siguen padeciendo un servicio deficiente, marcado por reguladas y demoras frecuentes, una situación que se mantiene pese al esquema de compensaciones vigente.
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