El MOPC y el ambicioso plan de transformación del transporte público
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) está avanzando en la redacción final del proyecto de ley que pretende transformar el transporte público de pasajeros en Asunción y su área metropolitana.
Según la institución, este ambicioso plan contempla una inversión inicial de US$ 300 millones, fondos que provendrán de Itaipú, asegurados tras una exitosa negociación encabezada por el Presidente de la República, Santiago Peña.
Esta suma representa la mitad de lo que se tiene previsto invertir en la construcción del tren de cercanía entre Asunción e Ypacaraí.
Sin embargo, la falta de detalles concretos sobre cómo se utilizará este millonario monto genera incertidumbre.
Ni la ministra del MOPC, Claudia Centurión, ni el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, han brindado explicaciones claras sobre el destino específico de estos fondos, más allá de la compra de buses.
Compra de buses y la reestructuración del modelo operativo
El plan de transformación incluye la adquisición de al menos 1.000 buses a través de una licitación que también cubrirá el mantenimiento de los vehículos.
Estos buses serán operados por diferentes empresas, mediante otros llamados a licitación.
La ministra Centurión destacó que esta nueva ley propondrá separar la provisión de la flota del manejo del itinerario, algo que rompe con el modelo actual en el que una sola empresa gestiona ambos aspectos.
Además, el plan incluye una integración tarifaria gradual, que permitirá a los usuarios realizar varios viajes con un solo pasaje, y la expansión de carriles exclusivos para buses, como los implementados en la ruta PY03.
Plan piloto con buses eléctricos de Taiwán
Como primer paso en esta transformación, el MOPC implementará un plan piloto que contempla la incorporación de 30 buses eléctricos, gracias al apoyo de la República de China (Taiwán).
La ministra Centurión enfatizó que esta reforma no se limita a un solo periodo de gobierno, sino que se establece como una política de Estado con la meta de incorporar 1.000 buses en cuatro años.
Este esfuerzo es solo el comienzo de un cambio que se pretende sea continuo y sostenido.
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