En la primera etapa de este proyecto, se procedió a la puesta a punto de 11 estaciones fijas y la construcción de 19 dársenas o estaciones móviles, cuyos trabajos concluyeron el año pasado.
Ahora llega a su fin, la puesta a punto de dos estaciones de pesaje avanzadas y nuevas, particularmente en la ruta PY08, en Yuty, y en el tramo Luque – San Bernardino, señala un significativo progreso en la supervisión y control del tráfico pesado en la nación. Este esfuerzo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) viene en respuesta al aumento considerable del tráfico pesado y su impacto potencial en la infraestructura vial del país.
Las estaciones, equipadas con básculas de última generación que registran y almacenan información de tráfico diario y crecimiento mensual, representan una inversión de G. 8.354.421.891. Este monto es un 2,06% más que el monto original del contrato, que también abarca otros 12 puestos en varias partes del país. La modernización y el mantenimiento de estas estaciones fueron gestionados por el consorcio WIM, cuyos servicios fueron contratados por el MOPC para un período de 120 meses con una opción de extensión.
Las mejoras en las instalaciones incluyen innovaciones como iluminación solar, un sistema de conexión de emergencia, y un sistema de control automático para el registro de sobrepeso en los vehículos. La tecnología empleada por el Consorcio WIM ha sido certificada por el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN) en Paraguay y por el LATU en Uruguay desde 2016, asegurando la calidad y precisión de las mediciones.
Un punto crítico en esta mejora es el monitoreo en tiempo real que realiza el MOPC, que puede controlar el proceso y recibir datos de las básculas en tiempo real. Esto fortalece la supervisión del tráfico y el cumplimiento de las normas de peso.
Sin embargo, es importante considerar si estos avances satisfacen completamente las necesidades del país. El problema del sobrepeso vehicular y su efecto en las infraestructuras viales sigue siendo preocupante. Además del daño a carreteras y puentes, el sobrepeso también aumenta el riesgo de accidentes de tráfico, tiene impactos ambientales negativos y aumenta los costos de mantenimiento y reparación.
Por lo tanto, a pesar de las mejoras significativas en el control del tráfico pesado, puede ser beneficioso considerar medidas adicionales. Estas pueden incluir leyes y reglamentos más estrictos sobre los límites de peso para los vehículos, la educación del público sobre los peligros del sobrepeso vehicular y las inspecciones más rigurosas de los vehículos.
En definitiva, el replanteamiento del sistema de control de peso en Paraguay representa un avance importante en la gestión del tráfico pesado, pero todavía hay margen para una mayor acción para proteger la infraestructura vial del país y garantizar la seguridad en las carreteras.
