Una obra clave del este registra otra cuenta
La denominada «Ruta de la Banana», uno de los proyectos viales más esperados del departamento de Caaguazú, atraviesa una etapa en la que los números empiezan a moverse antes de que las obras estén terminadas. De acuerdo con lo difundido, el costo total de la intervención quedó cerca de un 20% por encima de lo que se había adjudicado en el papel.
El proyecto conecta los distritos de Tembiaporã, Raúl Arsenio Oviedo y Doctor Juan Eulogio Estigarribia, alcanza a más de 50.000 habitantes y contempla cerca de 51 kilómetros de pavimentación asfáltica más una circunvalación de aproximadamente 10 kilómetros. En total, según se informó, el aumento adicional suma G. 36.085 millones.
Cuánto subió cada lote
El recorrido está dividido en dos tramos, y los dos registraron incrementos del mismo orden de magnitud.
El Lote 1, que va de Casilla 2 a Caballería, había sido adjudicado a la firma Proel Ingeniería —representada por Augusto Ortellado Narváez— por un monto de G. 85.622.717.290. El aumento aprobado se ubica en G. 17.035.568.780, equivalente a un 19,9% sobre el contrato original.
El Lote 2, que abarca el tramo de Caballería al Empaque Bananero, fue adjudicado a Tecnología del Sur SAE —representada por Joaquín Fernández— por G. 96.622.066.417. Allí la suba alcanza los G. 19.050.007.842, un 19,7% por encima del valor adjudicado.
La justificación oficial
Según consta en los documentos oficiales, el aumento se sostiene en una mayor cantidad de tareas técnicas respecto de lo previsto en el proyecto adjudicado. La descripción textual señala que se incrementaron las cantidades de «excavaciones, terraplenes, traslado de columnas eléctricas, obras hidráulicas, alcantarillas, riego de liga, carpeta de concreto asfáltico y otros ítems, debido a que las cantidades previstas en el proyecto adjudicado resultaron insuficientes».
Traducido al castellano simple: el cálculo inicial subestimó el volumen de movimiento de tierra, las obras de drenaje y otros trabajos complementarios, y eso obligó a revisar los contratos durante la ejecución.
Cómo va el avance de las obras
En paralelo al ajuste de precios, las dos firmas vienen ejecutando trabajos en el terreno. De acuerdo con lo informado, Proel Ingeniería registra alrededor de un 15% de avance, con foco en movimiento de suelo y terraplén, mientras que Tecnología del Sur SAE se ubica en torno al 35% de avance, con la construcción de un puente de hormigón armado de 30 metros como hito destacado.
Los porcentajes muestran que la obra está aún en su primera mitad, lo que vuelve relevante el momento en el que aparece el sobrecosto: queda mucho contrato por ejecutar y, en función de cómo evolucionen los trabajos, no es descartable que aparezcan otros ajustes más adelante.
Lo que queda por mirar
Los aumentos sobre contratos de obra pública son, en sí mismos, un capítulo recurrente del sistema licitatorio paraguayo. La pregunta abierta, en este caso puntual, es si la rebaja de cantidades del proyecto inicial responde a una subestimación técnica corregible o si forma parte de un patrón que termina trasladando costos extra al Estado de manera sistemática.
Por el momento, lo concreto es que la Ruta de la Banana ya cuesta más de lo que se anunció al firmar los contratos y que la obra está lejos de terminarse. Cuánto pesará el ajuste final, y cuándo se podrá circular por el tramo completo, son dos cuentas que recién se cerrarán cuando el último kilómetro esté asfaltado.
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