Duplicación de la ruta PY01 anticipa suba del peaje de Itá
Aunque el contrato para la duplicación y mejoramiento de la ruta PY01 ya fue firmado, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) todavía no definió cuánto aumentará el peaje de Itá, el único puesto afectado por esta concesión bajo la modalidad de Alianza Público-Privada (APP).
El incremento de la tarifa se aplicará recién después de la puesta en servicio de los tramos duplicados, pero el antecedente de la ruta PY02 ya genera preocupación entre los usuarios por el impacto que podría tener en el bolsillo.
Obra adjudicada y tramo intervenido
El proyecto contempla la duplicación de 108 kilómetros, entre Cuatro Mojones y Quiindy, y fue adjudicado al Consorcio Rutas del Mercosur, representado por Paul Emile Sarubbi Corina.
Desde el MOPC señalaron que el precio del peaje de Itá deberá ajustarse una vez que concluya el ensanchamiento del tramo Ytororó–Paraguarí, de modo a garantizar la viabilidad financiera de la obra. Sin embargo, el porcentaje del aumento aún no fue establecido.
El antecedente de la ruta PY02
Si bien no existe una cifra oficial, se maneja como escenario probable que las tarifas vigentes se tripliquen, tal como ocurrió en la ruta PY02, el primer proyecto ejecutado bajo el esquema APP por el consorcio Rutas del Este.
Ese antecedente alimenta la incertidumbre, considerando que la recaudación del peaje será clave para sostener el financiamiento del proyecto.
Cuándo pasa a manos del concesionario
A partir del 5 de abril, tres meses después de la firma del contrato realizada el 5 de enero, el Consorcio Rutas del Mercosur comenzará a operar el puesto de peaje de Itá. La concesión tendrá una vigencia de 30 años.
La empresa ya conformó la Sociedad de Objeto Específico (SOE), que se encargará de la operación del puesto durante todo el periodo concesionado.
Cuándo se aplicará el aumento
Hasta la habilitación de la Puesta en Servicio Provisorio de los tramos 2A1, 2A2, 2A3, 2A4, 2A5, 2A6 y 2B1, 2B2, 2B3 y 2B4, correspondientes a la duplicación entre Ytororó y Paraguarí, los usuarios continuarán pagando la tarifa vigente.
El director de Proyectos Estratégicos del MOPC, Amílcar Guillén, explicó que:
“A partir de la Puesta en Servicio Provisorio de los tramos 2A1, 2A2, 2A3, 2A4, 2A5, 2A6 y 2B1, 2B2, 2B3 y 2B4, la Administración Contratante revisará la tarifa para cada categoría de vehículo anualmente, teniendo en cuenta el IPC”.
Inversión, plazos y aporte estatal
El plazo de ejecución de los tramos será de 18 meses desde la primera orden de inicio. No obstante, las obras no concluirían antes del 2029, una vez que la concesionaria consiga el financiamiento de US$ 428 millones. Para ello dispone de 17 meses desde la firma del contrato, hasta julio de 2027.
La ministra del MOPC, Claudia Centurión, afirmó que el 70% del proyecto se cubrirá con la recaudación del peaje y el 30% con aportes del Estado, mediante un fideicomiso.
Sin embargo, la experiencia de la ruta PY02 muestra un esquema distinto: solo el 30% de la inversión se cubre con peajes, mientras que el Estado aporta más de US$ 90 millones anuales.
Durante los 30 años de concesión, el Estado deberá garantizar pagos al consorcio por más de US$ 1.300 millones, a través del Pago Diferido de Inversión (PDI), el Pago por Disponibilidad (PPD) y el Pago Variable por Tráfico (PVT).
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