Paraguay pide tiempo para seguir el análisis técnico del peaje de la hidrovía, esta petición se realiza en base a documentaciones presentadas por Argentina y se extenderá a otros países de la cuenca del río.
Se solicita una ampliación del plazo, sin interdicción de embarcaciones, hasta el 31 de diciembre, ya que el plazo anterior venció el pasado domingo.
El 26 de noviembre de 2023, finalizó el plazo de 60 días otorgado extraoficialmente por la delegación de Argentina ante la Comisión de la Hidrovía.
Durante este período, se acordó no iniciar juicios contra empresas navieras ni realizar interdicciones de embarcaciones por el no pago del peaje fluvial.
Julio Cesar Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) de Paraguay, destacó el cumplimiento de este pacto y sugirió una prórroga hasta el 31 de diciembre, dado que los estudios técnicos aún no han concluido.
Esta propuesta de prórroga fue discutida en la reunión del Comité Intergubernamental de la Hidrovía (CIH) en Buenos Aires y se incluyó en el acta firmada por los delegados de los cinco países del Acuerdo de Santa Cruz de la Sierra.
Por otro lado, Raúl Valdez, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), mencionó que, aunque el plazo otorgado por Argentina ya venció, no hay noticias de nuevas interdicciones de embarcaciones.
Sin embargo, reconoció que existe una posibilidad latente de que esto ocurra, por lo que el sector se mantiene atento.
En septiembre de 2022, Argentina estableció un peaje fluvial de 1,47 dólares estadounidenses por tonelada de registro neto para el tramo Santa Fe-Confluencia, vigente desde el 1 de enero de 2023.
Este peaje comenzó a ser exigido a mediados de este año, lo que llevó a la retención de varias embarcaciones para forzar el pago.
Desde hace dos meses, hay una prórroga en la exigencia del pago del peaje.
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