Emiratos acelera el plan del tren
El proyecto del tren de cercanías entre Asunción y Luque entra en una nueva etapa tras la llegada de la empresa Etihad Rail, respaldada por el Gobierno de Emiratos Árabes Unidos (EAU). Según Facundo Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), los estudios de ingeniería a detalle definirán si la inversión prevista de USD 450 millones se mantiene o sufre ajustes.
Emiratos, nuevo socio estratégico
El tren de cercanías ha sido durante años una promesa pendiente. Sin embargo, Salinas afirmó que esta vez el escenario es distinto por la participación directa del Gobierno de EAU y el respaldo del presidente Santiago Peña.
“Dos líderes están involucrados y Emiratos Árabes aparece como un aliado estratégico del Paraguay, no solo para este proyecto, sino también para otros que se vendrán. Esta es la primera vez que llegan a Sudamérica y eso es una presión extra, tanto para ellos como para nosotros. Ellos necesitan tener éxito en su puerta de entrada al Mercado Común del Sur (Mercosur)”, sostuvo.
La empresa Etihad Rail ya concluyó los estudios preliminares y, en la última semana de febrero, llegará el primer grupo de ingenieros residentes para iniciar la ingeniería de detalles. A inicios de marzo arribará otro contingente técnico.
“Ellos ya tienen pagado el alquiler de la que será su oficina en Asunción, en la zona Villa Morra, donde van a estar de forma provisoria, hasta conseguir otra que esté más cercana a la zona de operaciones”, puntualizó.
Ingeniería y costos en definición
Los estudios técnicos, que demandarán entre cinco y siete meses, determinarán aspectos clave como eventuales expropiaciones, ajustes en la franja de dominio o modificaciones estructurales.
“Este estudio, que es sumamente técnico, es el que definirá detalles como las medidas que se requerirán dentro de la franja de dominio, si se deberá mover alguna columna, realizar alguna expropiación, si en algún tramo se debe construir alguna pendiente. Son estudios de precisión que requieren de unos cinco a siete meses. Esto nos permitirá tener soluciones económicas y saber, puntualmente, el costo de cada cosa. Los estudios de factibilidad ya fueron concluidos”, explicó.
El costo estimado del primer tramo, de 20 kilómetros, es de USD 450 millones. La extensión hasta Ypacaraí (44 kilómetros) dependerá del desempeño inicial.
“No hay un plazo estimado para completar los 44 kilómetros. La decisión de hacerlo por etapa se basa en la demanda de pasajeros y en la escasez de recursos. Entonces, tenemos que priorizar en la zona en la que se tiene mayor cantidad de pasajeros”, indicó.
Financiamiento y aporte estatal
El esquema financiero contempla un aporte inicial de USD 15 millones por parte de EAU para avanzar con los estudios y evitar trabas administrativas.
“Yo me tengo que ir al Congreso, tengo que hacer las modificaciones. Nosotros después tenemos que negociar los contratos, eso lleva mucho tiempo. Estos recursos permiten superar algunas barreras burocráticas, pero no es que el dinero sea para mí. Nos permite arrancar mientras se avanza en la ley. Hay un componente de USD 5 millones (de los 15) que serán destinados para la creación de la sociedad entre Fepasa y la firma emiratí”, señaló.
El Estado deberá aportar USD 50 millones para que Fepasa tenga el 25% de participación accionaria. Además, de los USD 450 millones, USD 200 millones serán aportados por el socio y otros USD 200 millones financiados por el Fondo de Inversiones de Emiratos Árabes Unidos.
Características operativas
Los trenes serán unidades pequeñas, con capacidad para 40 pasajeros, velocidades combinadas de hasta 80 kilómetros por hora y funcionamiento 100% eléctrico. Las frecuencias mínimas previstas serán cada cinco minutos y la operación no será de 24 horas.
Salinas afirmó que la cooperación con Etihad Rail permitirá transferir conocimiento y fortalecer a Fepasa. “La revolución de la institución, que durante años fue una de las más importantes del Paraguay, se conseguirá mediante nuestro socio estratégico. Know how es el término que aplica en esta oportunidad. ¿Cómo se adquiere conocimiento cuando no tenés capacidad? La respuesta es asociándote. Traés al inversor y traés el conocimiento”, expresó.
El titular de la estatal también destacó el apoyo del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), la Asesoría Jurídica de la Presidencia y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en el proceso.
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