Argentina evalúa suspender el transbordo de combustible
La Agencia de Recaudación y Control Aduanero de Argentina anunció que evalúa suspender el transbordo de combustible de buques a barcazas en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú, un punto estratégico para el ingreso de gasoil a Paraguay.
Según informaron representantes del sector naviero paraguayo, esta decisión podría entrar en vigencia el 26 de julio. De concretarse, elevaría hasta en un 70 % los costos logísticos del transporte de gasoil, lo que impactaría directamente en los precios internos y en la cadena de suministro nacional.
Desde 1981, esa zona opera como sitio habilitado por la Prefectura Naval Argentina para el trasbordo. Por ahí ingresan anualmente unos 2 millones de metros cúbicos de gasoil que abastecen a estaciones de servicio, industrias y productores agrícolas.
El Gobierno paraguayo solicitó postergar la medida
Ante el anuncio, el Gobierno paraguayo reaccionó con rapidez y pidió la postergación de la suspensión, al tiempo de proponer la creación de una mesa técnica binacional para discutir el tema de manera formal y buscar alternativas sin afectar la fluidez comercial.
El Ministerio de Industria y Comercio, liderado por Javier Giménez, confirmó que la gestión fue presentada formalmente en la reciente cumbre del Mercosur. Allí se abordó la situación directamente con el ministro argentino Luis Caputo, en un intento por desactivar el conflicto antes de la fecha límite.
Por su parte, la Cancillería paraguaya informó que se están coordinando acciones conjuntas con sus pares argentinos para evitar daños a la economía paraguaya y preservar el derecho a la libre navegación.
Impacto económico en cadena y riesgo de desabastecimiento
El eventual bloqueo no solo afectaría el abastecimiento de combustible, sino también a todo el sistema logístico regional. Actualmente, cerca del 70 % de las exportaciones paraguayas y el 50 % de las importaciones utilizan la hidrovía Paraguay–Paraná como vía de transporte.
Además del encarecimiento del gasoil, un corte operativo en esa zona pondría en riesgo los contratos vigentes, frenaría operaciones industriales y podría afectar los niveles de competitividad del comercio paraguayo, tanto interno como externo.
Los gremios del sector anticiparon que un bloqueo sin alternativas inmediatas generaría un escenario de crisis logística que podría escalar rápidamente si no se encuentra una solución diplomática.
Reclamos internacionales y atención al calendario
Paraguay considera que esta medida, de ser aplicada de manera unilateral, violaría acuerdos internacionales como el Tratado de Montevideo de 1980 y el Protocolo de Santa Cruz de la Sierra, que garantizan la libre circulación por la hidrovía compartida.
El tema también generó preocupación en Uruguay, Bolivia y Brasil, cuyos sistemas de transporte fluvial podrían verse perjudicados por decisiones unilaterales que comprometen la integración regional y la logística compartida de la Cuenca del Plata.
Las autoridades paraguayas esperan la instalación de la mesa técnica en los próximos días. No se descarta acudir a instancias del Mercosur o a foros internacionales si no se logra una solución consensuada con el gobierno argentino.
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