Tren de cercanías se presentará con tarifa estimada y demanda proyectada
El proyecto del tren de cercanías será presentado oficialmente la próxima semana, con un modelo de negocio que aún no contempla una tarifa fija. Los estudios preliminares estiman un precio base cercano a G. 5.000 y una demanda inicial potencial de 40.000 pasajeros diarios, según adelantó Facundo Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay S.A. (Fepasa).
Demanda inicial y modelo de negocio
En comunicación con Gen y Universo 970 AM/Nación Media, Salinas explicó que el cálculo parte de un “mercado cautivo” compuesto principalmente por usuarios actuales del transporte público en buses.
El esquema prevé distintos escenarios de crecimiento —optimistas y moderados— que serán evaluados en coordinación con el Viceministerio de Transporte. Aunque no se definió una tarifa oficial, los estudios preliminares sitúan el precio base en torno a los G. 5.000.
Ajustes graduales y expansión operativa
El titular de Fepasa indicó que el modelo operativo será prudente en su etapa inicial, evitando sobredimensionar costos mientras se consolida la demanda.
No obstante, aseguró que el sistema tendrá capacidad de expansión mediante la incorporación de vagones, aumento de frecuencias y mejoras operativas conforme crezca el número de usuarios.
El plan contempla un tramo aproximado de 20 kilómetros, diseñado para conectar zonas estratégicas del área metropolitana y ofrecer una opción de transporte masivo más eficiente.
Impacto urbano y sostenibilidad ambiental
Salinas subrayó que el tren de cercanías aportará beneficios en términos de movilidad urbana, reducción del tráfico vehicular y menor impacto ambiental, posicionándolo como una alternativa sostenible frente al crecimiento del parque automotor.
Subsidios y sostenibilidad fiscal
El presidente de Fepasa reconoció que el desarrollo del tren implicará un esfuerzo fiscal, aunque aclaró que el objetivo es que este sea “lo menor posible” mediante un esquema financiero eficiente.
En ese sentido, se analiza una política de subsidios acompañada de un fideicomiso que permita equilibrar costos, incentivar la demanda y mejorar la rentabilidad del sistema. “El desafío es generar la mayor eficiencia posible y asegurar la sostenibilidad económica del proyecto”, enfatizó.
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