Patricio Ortega, Director de la Marina Mercante del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), indicó que la decisión del gobierno argentino de suspender las retenciones y embargos durante 60 días a las embarcaciones que transitan por la hidrovía Paraguay-Paraná se debe a que Argentina no busca resolver el conflicto del peaje ilegal mediante arbitraje.
Además, Ortega subrayó que Argentina no tiene la intención de que altos funcionarios, como los cancilleres de Argentina, Brasil, Bolivia, Paraguay y Uruguay, aborden el problema. Esta situación llevó a proponer la suspensión de las retenciones.
Las autoridades paraguayas interpretan que el debate sobre la recaudación del peaje solo se retomará con el próximo gobierno argentino.
Ortega también refutó que Paraguay haya renunciado a su intención inicial de suspender la recaudación unilateral del peaje, como afirmó el Ministro de Transporte argentino.
Según Ortega, la suspensión de las retenciones también significa no pagar el peaje ilegal durante esos 60 días. Si se emiten nuevas facturas, no se pagarán y, si hay un embargo, se solicitará que no se emita ninguna resolución al respecto. Esto indica que se suspende el peaje y en esos 60 días ya estaría asumiendo el nuevo gobierno.
Por otra parte, el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (CAFyM), también aclaró que Paraguay no ha aceptado ni ha cedido al cobro de peaje impuesto por Argentina en la hidrovía.
Según Esteban Dos Santos, representante de CAFyM, Argentina propuso no realizar nuevas interdicciones y solicitó que los países que rechazan el peaje formen equipos técnicos para revisar el tramo en cuestión.
Dos Santos respondió a una noticia titulada “Hidrovía: Paraguay cedió, aceptó el peaje y ahora se negocia el valor de la tarifa”, publicada por un medio de Rosario, Argentina. Según el representante de CAFyM, las acciones de Argentina en el último año no han ofrecido beneficios en términos de seguridad de navegación ni ahorro de tiempo para las embarcaciones en la hidrovía.
En su opinión, no existe una contraprestación de servicio que justifique el cobro de un peaje.
A pesar de que el cobro del peaje sigue en vigor, Argentina se comprometió a no aplicar embargos ni retenciones a las embarcaciones de los países firmantes del Acuerdo de la Hidrovía durante 60 días.
Propuesta de autoridad internacional
Rubens Barbosa, diplomático brasileño y líder de la Asociación Brasileña de Productores de Trigo, propuso la formación de una autoridad internacional para supervisar la Hidrovía Paraguay-Paraná.
Barbosa señaló que las embarcaciones que transitan por la hidrovía, al llegar a otros países, deben cambiar toda su tripulación, lo que implica costos adicionales.
Una autoridad internacional brindaría mayor seguridad jurídica y atraería inversiones para el desarrollo regional, incluyendo la construcción de nuevos puertos y almacenes desde Puerto Suárez en Brasil hasta Nueva Palmira en Uruguay.
Durante el conversatorio «Plaza Pública Dende», donde Barbosa, exembajador de Brasil en Inglaterra y Estados Unidos, participó como invitado, presentó esta idea. Su objetivo es evitar que los intereses específicos de cada país que utiliza esta vía fluvial afecten al conjunto y a las relaciones regionales.
De acuerdo con un informe de la Cancillería, las delegaciones de Brasil, Uruguay, Bolivia y Paraguay mantienen una postura unificada de rechazo al cobro del peaje. Argumentan que la tarifa impuesta unilateralmente por Argentina viola el derecho internacional.
Además, señalan que la documentación proporcionada por Argentina no demuestra que se hayan prestado servicios a la navegación que justifiquen el cobro de un peaje.
Si leíste hasta aquí y te resultó interesante, compartí la nota en tus redes sociales y seguí leyendo otras notas de tu interés.
Y no te olvides de darnos tu opinión en la encuesta que vas a encontrar mas abajo. Gracias!!
