Los sectores exportadores de Paraguay, representados por el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos de Paraguay (Cafym), han insistido en la eliminación total del peaje en la hidrovía Paraná-Paraguay.
Esta demanda ha generado una tensión en las negociaciones, ya que Argentina considera el peaje una prerrogativa soberana.
Para el gobierno argentino, la insistencia de los privados paraguayos en eliminar el peaje resulta intransigente.
A pesar de que Paraguay acumula una deuda de 20 millones de dólares por facturas pendientes, la administración de Javier Milei está dispuesta a retomar el cobro del peaje si no se alcanza un acuerdo.
Reuniones y posiciones divergentes
Recientemente, la canciller argentina Diana Mondino y su homólogo paraguayo Rubén Ramírez Lezcano se reunieron en la asamblea general de la OEA en Asunción.
Aunque emitieron una declaración conjunta subrayando la importancia estratégica de la hidrovía para ambos países, no lograron un consenso claro sobre el peaje.
Cafym argumenta que Argentina no tiene la facultad de imponer este peaje unilateralmente.
Brasil ha propuesto un acuerdo entre privados para resolver el conflicto, pero la posición inflexible de los navieros paraguayos ha complicado las negociaciones.
Impacto en el Mercosur y posibles acciones
El gobierno de Javier Milei ha mantenido silencio oficial sobre el tema, creando incertidumbre en el Mercosur.
Sin embargo, si Paraguay no logra convencer a sus exportadores de flexibilizar su posición, Argentina está preparada para reanudar el cobro del peaje y las interdicciones de embarcaciones extranjeras, retomando las medidas que había suspendido para reducir tensiones bilaterales.
La situación se mantiene delicada, y el desarrollo de las negociaciones en las próximas semanas será crucial para determinar si se puede alcanzar una solución mutuamente aceptable.
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