Los vecinos aplican reducciones más amplias
En los últimos días, Argentina y Uruguay anunciaron la reducción de los precios de combustible, tanto en nafta como en gasoil, en respuesta a la baja internacional del precio del crudo.
El Ministerio de Industria, Energía y Minería de Uruguay y la YPF (Yacimientos Petrolíferos Fiscales) de Argentina confirmaron que esta disminución se debe a una caída del 22,33 % en el precio del petróleo durante los últimos 12 meses, lo que llevó el precio del barril a USD 71,34 en octubre. En ambos países, los conductores ya pueden disfrutar de un alivio en sus bolsillos al repostar.
¿Por qué en Paraguay no baja?
Mientras los vecinos avanzan con estas reducciones, en Paraguay la situación es más compleja. El Centro de Importadores del Paraguay (CIP) explicó que, a pesar de la baja en el precio del crudo, varios factores locales impiden que los precios del combustible puedan disminuir.
Entre los principales obstáculos se encuentra la bajante histórica del río Paraguay, que en Asunción ya alcanza -1,32 metros, encareciendo el flete y afectando la logística del transporte. Además, el aumento del dólar, que ya se encuentra en G. 7.740, impactó negativamente en los costos de importación.
“Si no hubiera bajado el precio del crudo, estaríamos enfrentando un aumento de precios aún más significativo debido a la subida del flete y el dólar”, afirmó Iván Dumot, presidente del CIP, al explicar por qué el país no siguió la tendencia de los vecinos.
Reducción parcial en Petropar
A pesar de la situación general del mercado, el presidente Santiago Peña anunció una reducción de G. 250 por litro en dos tipos de combustible vendidos por Petropar, específicamente en las variantes Diésel Porã y Diésel Mbareté.
Desde el 4 de octubre, los precios bajaron a G. 7.190 y G. 8.990, respectivamente. Esta reducción se aplica solo en las estaciones de servicio de Petropar, dejando fuera a las distribuidoras privadas, que siguen enfrentando los sobrecostos mencionados por el CIP.
Impacto de los costos locales
El Centro de Importadores del Paraguay insistió en que la condición geográfica de Paraguay, al ser un país sin litoral, aumenta los costos logísticos. El encarecimiento del transporte fluvial, junto con el elevado tipo de cambio, hace que sea difícil para las empresas reducir los precios del combustible, incluso cuando el precio del crudo cae a nivel internacional.
Dumot también comentó que la situación podría cambiar si los costos internos, como el flete y el tipo de cambio, se estabilizan. Hasta entonces, los consumidores paraguayos seguirán pagando más por los combustibles en comparación con sus vecinos.
